#Столкновение #СтолкновениеСудов #HelgeIngstad
Столкновение военного фрегата Helge Ingstad с танкером Sola TS
Helge Ingstad это фрегат класса Fridtjof Nansen Королевского флота Норвегии. Он был заказан в 2000 году и построен компанией Navantia в Испании , и введен в строй Королевского флота Норвегии, 29 ноября 2009 г.
Проектирование фрегатов класса Fridtjof Nansen началось в 1997 году. Этот класс разработан с учетом эксплуатационной гибкости, поскольку каждый корабль способен вести противовоздушную, противолодочную и надводную войну. Это было сделано для того, чтобы было легче работать в международных операциях. Фрегаты этого класса имеют общую длину 133,2 и ширину 16,8 м.
Этот класс вооружен восьмиместной пусковой установкой ударных ракет Kongsberg Naval Strike. Установка расположена на миделе, за носовой надстройкой. Для борьбы с воздушными судами оснащен системой вертикального пуска тридцати двух зенитных ракет. Также установлены два сдвоенных торпедных аппарата. Имеет глубинные бомбы, четыре крупнокалиберных пулемета Browning калибра 12,7 мм, и два акустических устройства дальнего действия.
С декабря 2013 года по май 2014 года Helge Ingstad был одним из кораблей сопровождения торговых судов, перевозивших химическое оружие из Сирии для уничтожения. В августе 2017 года он присоединился к учениям Saxon Warrior у побережья Шотландии, сопровождая авианосцы Queen Elizabeth Королевского флота и George HW Bush.
8 ноября 2018 года, возвращаясь с учений НАТО, он шел в прибрежных водах к северу от Бергена со скоростью до 17,4 узла. Примерно с 03:40 на борту Helge Ingstad произошла передача вахты, в ходе которой были отмечены три встречных судна. После установления радиосвязи и получения запроса изменить курс на правый борт, чтобы избежать столкновения с нефтяным танкером Sola T.S. под мальтийским флагом.
Предполагая, что танкер, медленно движущийся с яркими палубными огнями, скрывающими его навигационные огни, является частью береговой установки, фрегат намеревался пройти мимо него, прежде чем изменить курс, двигаясь вблизи правого края канала. К тому времени, когда они осознали свою ошибку, они были в пределах 400 метров от Sola T.S. , и было слишком поздно, чтобы избежать столкновения.
Preben Ottesen, командир корабля, заявил, что он спал в своей каюте, когда произошло столкновение, и фактически проснулся от него. Оно вызвало серьезные повреждения корабля, из-за которых потерялось управление двигателем и рулевым управлением, и образовалась большая брешь вдоль его борта. Семь моряков были ранены в инциденте. К утру у корабля появился сильный крен на правый борт, при этом большая часть кормы была затоплена.
Несмотря на усилия по устранению повреждений, корабль затонул рано утром 13 ноября, а над водой остались лишь небольшие участки надстройки. Нарушение герметичности привело к немедленному предупреждению проектировщиков Navantia о безопасности с призывом сообщить операторам подобных кораблей о любых необходимых мерах по обеспечению безопасности. Это первый инцидент такого масштаба в Королевском флоте Норвегии с 1994 года, когда Oslo был потерян после того, как сел на мель.
В отличие от Helge Ingstad, танкер Sola T.S. получил лишь незначительные повреждения в передней части, и ему не угрожала опасность затопления. После инцидента он смог продолжить движение к месту назначения. Впоследствии танкер отплыл на верфь в Гданьске для ремонта и вернулся в строй к концу декабря 2018 года.
Плохая погода мешала спасательным работам до декабря 2018 года, с запланированной датой подъема корабля до конца января 2019 года.
14 мая 2019 года сообщалось, что стоимость ремонта Helge Ingstad превысит 1,4 миллиарда долларов США, по данным норвежских вооруженных сил , что означает, что построить новый корабль будет почти в три раза дешевле. Однако возобновление производства только одного корабля может привести к непропорционально высокой стоимости. В январе 2021 года правительство Норвегии подписало контракт на 60 миллионов крон с Norscrap West на слом корабля.
Процесс утилизации использовался для того, чтобы узнать, как в будущем утилизировать другие суда класса Fridtjof Nansen . Норвежское управление по расследованию безопасности и Совет по расследованию происшествий Министерства обороны Норвегии начали совместное расследование с участием Мальтийского отдела по расследованию безопасности на море. 29 ноября 2018 года был опубликовал предварительный отчет об аварии вместе с двумя промежуточными рекомендациями по безопасности.

Приятно познакомится здесь! Подписывайтесь на канал!

Подпишитесь на официальный канал "ВСЕ ОБО ВСЕМ" на YouTube: https://www.youtube.com/channel/UCCYUxkKKztgZ6yUcQUVcL9Q